In un primo momento l'apertura della Bignami-Zara era stata prevista per ottobre 2012; quindi venne slittata a novembre/dicembre e poi, ancora, a gennaio/febbraio 2013. Secondo gli accordi, pare che a partire dal 1º novembre 2012 il consorzio "Metrò 5 S.p.A." pagherà al comune trentaduemila euro di penale per ogni giorno di ritardo sulla consegna.
Il 27 Novembre 2012 un gruppo di esperti dell'AGI (Associazione Geotecnica Italiana) si è calato in visita in quattro stazioni della tratta ancora in costruzione. Noi abbiamo le foto del tour nei meandri del cantiere milanese.
Sono state visitate le seguenti stazioni:
- La futura stazione “Tre Torri – City Life”, con camerone di interscambio e due gallerie naturali (GN);
- La Stazione “Domodossola”, dove sono stati osservati i lavori per l'interferenza con paratie del fascio binari Ferrovie Nord Milano, lo scavo di due gallerie naturali e i relativi consolidamenti dall’alto ed interni;
- La Stazione “Lotto”, la più profonda perché deve passare sotto la linea M1 ad una profondità di 31 metri sotto il livello stradale.
Oggetto di visita è stato anche anche il cantiere TBM (Tunnel Boring Machine, detta comunemente “talpa”) “S. Siro”, con deposito per trattamento e smaltimento dello smarino. Si definiscono smarino i detriti, sia terre sciolte sia frammenti rocciosi, provenienti dai lavori di scavo di gallerie, cave e miniere
Foto Alessandro Marchi
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| Stazione Tre Torri |
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| Stazione Domodossola |
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| Stazione Lotto |
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| Stazione San Siro |
