Zona Lorenteggio - La M4 avanza: parte 5

Prosegue la nostra escursione lungo il tracciato della M4. Siamo così giunti in Piazza Frattini, dopo aver pubblicato alcune immagini inerenti a Piazza Tirana, Via Lorenteggio, Via Segneri e Via Tolstoj.

Il grande cantiere di Piazza Frattini è pronto per essere cantierizzato. L'area, perché gli scavi potessero iniziare, è stata sgomberata dagli alberi e cintata.

Così dopo piazza Frattini eccoci nuovamente in Via Lorenteggio dove troviamo gli altri due cantieri, il manufatto tra Frattini e Tolstoj inVia Pietro Redaelli e poco oltre all'incrocio con Via Ettore Romagnoli ci imbattiamo nell'ultimo cantiere ancora da realizzare per la stazione Tolstoj. Vicino alla vecchia chiesetta dell'Oratorio di San Protaso, dove verrò realizzato il manufatto tra la stazione Tolstoj e quella di Washington-Bolivar. Gli alberi, come in tutto il percorso, sono stati "decorati" con delle faccine dagli ambientalisti per cercare di salvarene il più possibile. Ma sappiamo che M4 cercherà di non recare troppe perdite nelle alberature lungo il percorso, come abbiamo visto in un articolo precedente.

Zona Lorenteggio - La M4 avanza: parte 4

Proseguiamo il viaggio lungo il percorso della M4. Abbiamo esaminato fino ad ora la sezione ad est e quella in Piazza Tirana, dove si sta costruendo uno dei manufatti posto tra una stazione e l'altra. Siamo così risaliti lungo Via Segneri, dove sarà realizzata una delle fermate. Il cantiere, quasi all'angolo con Via Lorenteggio, è ancora nella sua fase embrionale, sebbene gli alberi siano già stati tagliati e le cesate innalzate.

All'altezza di Largo Gelsomini e Via Francesco Primaticcio troviamo l'altro (al momento piccolo) canterino. Qui sarà costruita la Stazione Gelsomini

Arrivati all'incrocio con Via dei Tulipani troviamo l'ennesimo cantiere, qui ci sarà uno dei tanti manufatti.

Zona Lorenteggio - La M4 avanza: parte 3

Dopo aver analizzato la sezione est dei cantieri della metropolitana 4, ci siamo diretti ad Ovest, tra il Giambellino e il Lorenteggio, per scoprire insieme cosa la M4 stia combinando anche lì. Partiamo da Piazza Tirana che è stata recintata e liberata dalle piante, che verranno qui ricollocate a lavori ultimati. In questa piazza ci sarà una delle tante strutture riservate all'aerazione dei tunnel e ai servizi tecnici. La fermata propriamente detta, invece, quella di "San Cristoforo" - che per ora non siamo riusciti a fotografare - si troverà oltre la stazione ferroviaria e così collegherà sia il quartiere del Giambellino sia l'area oltre il Naviglio Grande, cioè Ronchetto sul Naviglio.

Trasporti: presentata la Lilla

La Linea Lilla si allunga nella tratta da Garibaldi a San Siro Stadio con l’apertura di 5 nuove stazioni: Domodossola FNM, dove vi è la connessione con le Ferrovie Nord, Lotto, dove vi è la connessione con la linea M1, Segesta, San Siro Ippodromo e San Siro Stadio.

Metro5 S.p.A., società concessionaria per la progettazione esecutiva, la costruzione e la gestione della linea 5 della metropolitana di Milano, e società partecipata da Astaldi S.p.a., Ansaldo STS S.p.A., AnsaldoBreda S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A. e ATM S.p.A. (Società interamente posseduta dal Comune di Milano), aprirà all’esercizio mercoledì 29 aprile la nuova tratta della metropolitana M5, gestita da ATM, che arriverà così da Bignami Parco Nord a San Siro Stadio. MM S.p.A. ha redatto il progetto preliminare e, per la tratta Garibaldi-San Siro Stadio anche il definitivo e ha svolto la funzione di Alta Sorveglianza.

Le stazioni operative diventano così 14: Bignami Parco Nord, Ponale, Bicocca, Ca’ Granda, Istria, Marche, Zara (connessione M3), Isola, Garibaldi (connessione M2, Passante Ferroviario e stazione FS), Domodossola FNM (connessione con Ferrovie Nord), Lotto (connessione M1), Segesta, San Siro Ippodromo e San Siro Stadio.

Entro fine ottobre 2015 saranno infine aperte le ultime 5 stazioni: Monumentale, Cenisio, Gerusalemme, Tre Torri e Portello.

L’intera linea da Bignami Parco Nord a San Siro Stadio collega la città per 12,8 km con, a regime, 19 stazioni e un tempo di percorrenza di meno di mezz’ora.

La rete metropolitana milanese passa ora da 103 a 108 stazioni e da 92 a oltre 100 chilometri, confermando e consolidando il primato della nostra città. Milano è la prima in Italia per estensione. La rete metropolitana di Milano conferma la sua eccellenza anche a livello internazionale.

Ogni treno della Linea Lilla M5 può trasportare fino a 536 persone, con 72 posti a sedere e due spazi per agganciare in sicurezza sedie a rotelle, per una capacità di trasporto totale di oltre 10.000 passeggeri ogni ora in ciascuna direzione.

La linea Lilla M5 con un trasporto medio giornaliero di circa 55.000 persone permette una riduzione stimata di 15 milioni di spostamenti automobilistici privati all’anno, con una diminuzione importante di inquinanti e con un risparmio pari a 8.470 tonnellate equivalenti di petrolio all’anno.

La linea M5 è la prima linea della città completamente automatizzata, ossia senza conducente (driverless): il sistema driverless UTO (Unattended Train Operation), oltre a consentire il funzionamento della linea M5 in modo completamente automatico, permette il controllo assolutamente sicuro di tutti gli elementi del sistema (scambi, segnalamento, distribuzione elettrica, etc.).

Il sistema, progettato e realizzato in conformità alle più recenti normative europee, garantisce ai passeggeri i più elevati standard di sicurezza, consente di ottimizzare le frequenze in base alla domanda e di ridurre costi e impatti.

Nuova stazione San Siro Stadio con zona di filtraggio per eventi sportivi e di spettacolo

La nuova fermata Stadio ha anche una così detta zona Filtro. Sotto una grande tettoia metallica, all’esterno della stazione, c’è una fila di tornelli (in funzione solo durante gli eventi) che consentiranno di gestire l’afflusso degli utenti in uscita dallo Stadio e diretti ai treni, in modo che lo spazio in banchina non sia sovraffollato. Il sistema di sicurezza è stato messo a punto per scaglionare gli ingressi a evento finito ed evitare che le persone si riversino in massa verso i treni. Con i tornelli viene gestito l’ingresso del pubblico dello Stadio ai treni M5. Al raggiungimento del passaggio di 500 utenti i tornelli vengono bloccati fino a che il treno con il suo carico non ha lasciato la stazione e solo allora  si riapre per riniziare il ciclo. Il tempo medio di attesa è intorno a 3 minuti. In questo modo si ottiene una gestione disciplinata dei flussi.

Nuova Stazione San Siro Ippodromo

La nuova fermata di San Siro Ippodromo è caratterizzata da un’area verde  in cui è stato inserito uno spazio attrezzato per i bambini. Nell’area verde ha trovato collocazione  la statua di Carlo Ramous denominata “Arco”.

In occasione dell’apertura della nuova fermata M5 San Siro Ippodromo, il Galoppo si colora di lilla per 4 notti. Dal 27 al 30 aprile, la Tribuna secondaria dell’ippodromo del Galoppo, in Piazza del Cavallo di Leonardo (sede dell’omonima statua all’ingresso dell’Ippodromo) diventa lilla per festeggiare la partenza della nuova fermata, grazie a 24 proiettori a raggio che regaleranno una nuova scenografia al cavallo di Leonardo.

Nuova Stazione Segesta

Riqualificata l’area sovrastante la fermata con un piccolo parco.

Nuova Stazione Lotto

Riqualificata la parte di Piazzale Lotto con i nuovi ingressi della M5. La stazione diventa la connessione con M1 e permette di arrivare a Rho Fiera e a Expo.

Nuova Stazione Domodossola

Riqualificata l’area davanti alla stazione. Connessione con i treni Regionali.

Maggiori dettagli e filmati sulla Linea Lilla M5 sono online sul sito: www.metro-5.com