Zona Borgogna - Il parcheggio di via Borgogna

Tra pochi mesi dovrebbero partire i lavori per l'ultimo dei parcheggi approvati dalla ex giunta Albertini (la giunta di Pisapia non è riuscita a bloccare questo parcheggio al contrario di altri già bloccati o cancellati), quello di via Borgogna. Parcheggio che preoccupa non poco commercianti e cittadini che devono passare o vivere attorno alle vie limitrofe e in San Babila. Il cantiere occuperà l'intera Via Borgogna, da Largo Toscanini a Via Uberto Visconti di Modrone. Ridotto per dimensioni, da 133 posti contro i 474 previsti inizialmente, ciò che preoccupa soprattutto il nuovo superiore di Brian & Berry che si vedrà, per almeno 5 anni, due cantieri agli ingressi, questo e quello della Metro 4 che dal prossimo novembre inizierà ad operare. 

Staremo a vedere se Brian & Berry riusciranno a fermare i lavori attraverso le vie legali che pare siano già state intraprese.

Curiosità: le strade in blocchi di cemento

Quanti di voi hanno notato che alcune strade, come ad esempio Viale Gabriele D'Annunzio, Viale Gian Galeazzo, Viale Beatrice D'Este, Viale Angelo Filippetti, Viale Emilio Caldara e così proseguendo... non sono asfaltate ma bensì realizzate in grandi blocchi di cemento?
Si tratta di una soluzione adottata negli anni Cinquanta del '900 e a dire il vero se dopo più di sessant'anni ancora resiste è stata una soluzione, diciamo, duratura. A guardar bene inizia a scricchiolare un po', specie in alcuni punti dove grandi crepe e profondi solchi segnano le piastre. Con questo sistema vennero sistemate quasi tutte le strade che formano i viali che seguono i bastioni delle mura difensive e altri grandi vialoni come Domodossola.
Se questa soluzione non è stata più applicata sicuramente sarà stato a causa degli alti costi del materiale.

Viale Caldara

Viale Filippetti

Viale Gian Galeazzo

Viale Domodossola

Zona Brera - Sitemato anche il Corso Garibaldi

Finalmente dopo anni di pietre traballanti e rotte che oramai si trovavano nella carreggiata centrale di Corso Garibaldi, il Comune quest'estate è riuscito a ripristinare la pavimentazione in pietre di beola tra il corso e via Delio Tessa, oltre a rialzare l'ingresso in coincidenza al corso con via Pontaccio, per rallentare le auto in entrata nella zona a 30 km orari.

Zona Solari - Le ciclabili di Via Stendhal

Per la trasformazione delle zone Solari-Tortona in zona 30, sono state create anche delle piste ciclabili. Piste che stanno rivoluzionando marciapiedi e incroci. Come sempre ci poniamo delle domande, tipo: perché lasciare un marciapiede così largo da un lato senza piantarvi un'albero? Così le auto possono benissimo esser parcheggiate sui marciapiedi?

Il nostro percorso fotografico percorre buona parte di Via Stendhal fino oltre via Solari. Si vede benissimo il nuovo incrocio con Via Cola di Rienzo, dove l'incrocio è stato rialzato, piastrellato in cotto e ristretto per far si che le auto siano obbligate a rallentare. Poi un salto anche in Via Moisè Loria, la parallela dove è stata sistemata su di un lato la ciclabile.

Zona Porta Volta - Piazzale del Monumentale: terza parte

Ultimo tratto "ispezionato" da noi del piazzale del Monumentale, piazzale oramai quasi completato nel suo ripristino dopo la chiusura del lungo cantiere della M5.

Questa volta ci occupiamo del lato ovest della grande esedra, dove il piazzale incrocia le vie Bramante, Via Niccolini, Via Procaccini e via Nono. Qui la situazione è rimasta pressoché invariata. Ovvero auto parcheggiate ovunque sia possibile lasciare l'auto e disordine impossibile.

Zona Porta Volta - Piazzale del Monumentale: seconda parte

Proseguiamo il giro nel grande piazzale del Monumentale dove a breve verrà aperta anche la fermata della M5. La parte centrale della grande esedra che forma il piazzale del Monumentale dobbiamo dire che è stata sistemata in modo decente. Finalmente liberata dalle automobili, ora ha finalmente un aspetto veramente "monumentale". Ancora dev'essere completata la parte coi binari per il percorso tranviario che i trova al centro della carreggiata.

Nonostante si sia sistemato e rinnovato l'arredo urbano nel piazzale, alcune parti rimangono com'erano, come già avevamo accennato nell'articolo precedente, come questo sparti traffico al centro dell'incrocio.

Ed eccoci nuovamente a contemplare i bei lampioni del piazzale. Come già avevamo fatto notare, in origine (si può controllare anche su streetview 2008) arricchita con bei lampioni in stile e che ora sono stati sostituiti da questi brutti pali mischiati con altri lampioni in "stile".

Insomma sostituiti con quello che A2A aveva nei magazzini.

Il resto è dedicato al verde, ben sistemato e finalmente ben curato.

Il piazzale nel 2008 prima dei lavori M5