Trasporti: mappe dei trasporti urbani Atm, tutto da rifare!

In questi giorni abbiamo assistito a parecchie modifiche di diverse linee Atm in varie zone della città, dovute sia all'apertura delle nuove stazioni M5 (da San Siro a Lorenteggio), che al miglioramento dei collegamenti in zona Barona, Porta Romana, e a Nord della città.

Il preavviso di questi cambiamenti è stato minimo, infatti ogni giorno apparivano sul sito nuove notizie, dapprima solo con una breve descrizione in forma scritta, nei giorni a seguire sono stati caricati due leaflet-brochure (file in pdf scaricabili) con le mappe delle zone interessate, successivamente sono comparsi - con maggior chiarezza - i singoli percorsi delle linee con le singole fermate e gli orari di partenza dai capolinea.

 La problematica che ci siamo posti deriva dal fatto che la maggior parte delle decisioni erano già state prese mesi prima, e avvertendo così tardivamente la cittadinanza si è scatenata tanta confusione tra gli utenti del trasporto pubblico - soprattutto di superficie - a causa delle notizie frammentarie sul sito Atm prima citate, e alla più rada e insoddisfacente campagna informativa alle fermate delle linee interessate. D'altra parte, nonostante la modifica dell'intera mappa dei trasporti della città, i nuovi percorsi delle linee 64, 77, 79 e 423 non sono stati aggiornati, a differenza che sul sito ATM.

Lo schema stampato e affisso alle stazioni metropolitane e alle pensiline delle linee in superficie risulta quindi incompleto ed errato. Non possiamo eluderci dal non condividere con voi la "chicca" che ATM è riuscita a partorire, copiando in modo errato la mappa dei trasporti EXPO (metropolitana e linee suburbane), non riuscendo ad adattare lo sfondo grigio dei confini del comune di Milano alla dimensione della stessa mappa. Infine è stato riproposto lo schema verticale geograficamente errato - aggiornato per l'apertura di M5 e le linee suburbane S7 e S14 e il prolungamento di S11 - sui vagoni interni delle linee metropolitane M1, M2 e M3, ri-aggiungendo i tratti delle linee suburbane nei confini comunali, caratterizzati dal colore blu.

Insomma, si è dimostrato che Atm e il Comune di Milano non siano in grado di gestire un vasto piano di modifiche in vari ambiti della città contemporaneamente, soprattutto in caso di grandi eventi, e questo va a discapito di tutti i cittadini e di tutti i turisti da oggi fino ai prossimi sei mesi di EXPO 2015.

 

Zona Stazione Centrale - Aperto il nuovo Infopoint

Aperto al pubblico il nuovo Atm Point di Centrale, posto sul mezzanino prima dei tornelli, realizzato in poco più di un mese con un nuovo design e rinnovato nella funzionalità e nella struttura. Il lavoro è stato garantito da un attento e costante coordinamento delle diverse aree aziendali coinvolte.

Dopo l’avvio sperimentale durato un paio di giorni, da oggi saranno operativi tutti gli sportelli, in totale 6. Il nuovo ATM Point, caratterizzato da una moderna struttura ovale in vetro e acciaio, è dotato di quattro postazioni interne per il pubblico oltre a due postazioni di vendita “veloce” per l’acquisto di biglietti o abbonamenti singoli. Questi ultimi consentiranno di gestire separatamente le diverse esigenze della clientela ottimizzando così le funzionalità della struttura e i tempi di attesa. Si ricorda che i biglietti possono essere acquistati anche ai distributori automatici presenti in metropolitana, ad oggi in Centrale sono ben 13 quelli presenti.

Gli ATM Point rappresentano ormai da anni un punto di riferimento per la clientela abituale e per quella occasionale. Si tratta infatti di vere e proprie centrali della mobilità che offrono una pluralità di servizi: dalle informazioni alla vendita di qual­siasi tipologia di documento di viag­gio, agli abbonamenti di BikeMi, ai tagliandi di Area C.

L’ATM Point di Centrale offrirà un’adeguata risposta alle richieste della clientela di un importante punto di interscambio come quello della stazione ferroviaria. Sono infatti in media 500 le persone, con picchi di 1.200, che ogni giorno si rivolgono agli operatori di questo Point, che conta in totale di 18 addetti per offrire informazioni e servizi alla clientela.

Ricordiamo che l’ATM Point sarà operativo dalle 7.30 alle 20.30 dal lunedì al sabato e la domenica dalle 10.00 alle 17.00

Il nuovo ATM Point si inserisce in un più ampio contesto di riqualificazione del mezzanino della stazione metropolitana, all’interno della linea dei tornelli, che ATM ha realizzato per offrire ai visitatori attesi per Expo una migliore accoglienza e servizi più efficienti.

Servizi: I tornelli del metrò e i portoghesi?

Ma quanta gente c'è che passa i tornelli senza timbrare i biglietti?

Gente che salta, gente che di striscio riesce a far passre le gambe minute tra le sbarre, gente che ne approfitta e si accoda ad altre persone passando assieme, gente che riesce ad abbassarsi e passare sotto le sbarre con indifferenza.

Insomma una marea di furbi che ogni giorno e in ogni stazione si fanno beffe di noi che paghiamo e dei poveracci che dovrebbero stare a controllare all'interno dei loro gabbiotti.

Il fenomeno sta sempre più diffondendosi, mi capita sempre più spesso di assistere questi "furbi".
Gli unici tornelli più efficaci sono quelli a sportellini scorrevoli, mentre quelli con le tre sbarrette rotanti oramai servono a ben poco. Oramai da diversi anni il vecchio tornello della metropolitana milanese è stato sostituito da questi due tipologie di ingresso, ma forse ATM dovrebbe preoccuparsi di cambiarli nuovamente.


Il video famoso del Corriere della Sera

I vecchi tornelli della M1

Zona Centrale - La stazione Metro e la Piazza. Parte 3

Terza e ultima parte del reportage alla Stazione Centrale e ai servizi connessi tutti in ristrutturazione fatto in questa settimana.

Uscendo dalla stazione della metropolitana si sbuca nel centro commerciale ricavato nei sotterranei della stazione.

Nella galleria delle carrozze sono cominciati i lavori per costruire le due postazioni per i negozi, una a destra e una a sinistra. Saranno due teche di vetro uguali a quelle già presenti all'interno della ex-sala della biglietteria.

Noi speriamo vivamente ancora che Grandi Stazioni rimuova al più presto quegli orrendi totem usati per le pubblicità che sono oltre brutti a vedersi, ingombranti e che nascondono facilmente le persone che vogliono orinare senza farsi vedere, infatti l'olezzo di urina lo si avvertiva senza difficoltà.

Uscendo in piazza Duca d'Aosta ci chiediamo se mai riusciranno a terminare i lavori per il mese di maggio, come promesso. Molte parti sono ancora disastrate e messe molto male.

Una delle due uscite della metropolitana, terminata ma ancora chiusa.

Il nuovo lucernario che ha preso il posto delle vecchie scale che conducevano alla sottostante stazione.

Qui invece si vede tutta la parte a sinistra della stazione dove i lavori sono ancora in alto mare, compresa la seconda uscita della metropolitana, che ancora è in fase di costruzione.

Per ultima cosa uno sguardo al costruendo hotel Duca d'Aosta, oramai in fase di rivestimento.

Zona Centrale - La stazione Metro e la Piazza. Parte 2

Seconda parte del reportage alla Stazione Centrale e ai lavori alla metropolitana. Finalmente dopo anni di lavori e mille problemi la stazione inizia ad assumere una forma.

Dopo aver visto nell'articolo precedente i corridoi, ora passiamo alle novità più importanti.


Prosegue la sostituzione del vecchio pavimento in gomma nera con piastrelle in pietra. Sia nel mezzanino che nella zona che porta gli utenti alle banchine oltre i tornelli.

Ora andando verso la Stazione Centrale imbocchiamo i rinnovati corridoi, dove ora i tapis roulant funzionano per entrambe le direzioni.

Qui vediamo la nuova edicola, ancora da allestire e posta al centro a forma di goccia. Di fronte invece operai stavano ancora sistemando l'infopoint di ATM che rimarrà sotto la scala ellittica.

I soliti e immancabili zingari che cercano di "fregare" i turisti (sono due donne incastrate tra le macchinette nella foto)

Di seguito alcune foto della nuova disposizione delle scale che collegano i vari livelli e la stazione dei treni.

Nuovi negozi nei corridoi e che si affacciano nel "cavedio" dell'ascensore e scale ellittiche.

Ecco il nuovo lucernario che ha sostituito la vecchia uscita della metropolitana. Non è male, anche se a una forma così semplice avremmo preferito qualcosa di più fantasioso.

Il passaggio con colonnine tra la Metropolitana e il piano sotterraneo della stazione Centrale con i negozi. Qui è rimasto il leggero dosso che da sempre sottolinea il dislivello delle due pavimentazioni.

L'ingresso ai tapis roulant.

La futura uscita in piazza dal sotterraneo sviluppo della stazione.